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鸿海董事长刘扬伟:有半导体才能掌握汽车量产
 

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刘扬伟, 鸿海精密董事长

       “鸿海的EV(电动汽车)合作一直都按照进度在进行中。加速商转和量产,发展更高价值的零组件以及软件,都是鸿海2022年EV发展的重点。到2025年,鸿海的目标是5%的市占率。整车生产目标会是50万至75万辆,其中整车代工的营收贡献预期将会超过一半的比例。”

       3月16日,在富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司(鸿海,2317.TW)2021年第四季度投资法人说明会上,鸿海董事长刘扬伟作出上述表述。

       据官网显示,鸿海精密于1974年始创于台湾,于电子代工服务领域(EMS)排名全球第一,市占率超过四成。

       当天,鸿海公布2021年年报及2021年第四季度业绩报告。财报显示,2021年鸿海营业收入创历史新高,达59941.74亿新台币(约合13319.05亿元人民币),同比增长12%;归属于母公司净利润为1393.2亿新台币(约合309.57亿元人民币),同比增长37%;每股收益10.05新台币(约合2.23元人民币),同比增长37%。

       其中,第四季度营业收入达18898.26亿新台币(约合4199.19亿元人民币),同比下降6%;四季度净利润为443.95亿新台币(约合98.65亿元人民币),高于市场预估的427.2亿新台币(约合94.92亿元人民币),环比增长20%,同比下降3%。

明年开始生产Model C

       2021年营收创下历史新高,鸿海管理层在业绩会上介绍,主要原因为智能手机需求持续强劲和元件及其他产品表现优异,还得益于鸿海供应链管理的管控。

       对于外部影响,刘扬伟在业绩会上表示,疫情可能会造成供应链上的一些影响,而俄乌冲突造成的供应链上的短缺影响不大。鸿海作为加工的产业,通货膨胀影响物料成本上升,对鸿海的毛利影响是有限的,可能会造成整机成本上升。目前为止没有发现因通货膨胀造成的需求下降的情况。

       “鸿海预计今年下半年开始,生产美国电动公司Lordstown的电动皮卡,2023年MODEL C电动汽车将在台湾开始生产。”电动车作为鸿海发展主轴之一方面,刘扬伟在业绩会上表示,鸿海一定会持续扩大客户的基础,寻求既有车厂以及新创车厂的加入,并协助客户量产,扩大规模。

       据悉,鸿海的电动巴士MODEL T已于今年3月3日开始交车,并于今日客运正式加入营运。此外,鸿海还将在今年的鸿海科技日再推出两款全新的电动车。

       半导体布局方面,刘扬伟表示,“去年有不错的成果,现在也有合作案正在洽谈,今年鸿海会在全球多元产能与技术布局上取得更多进展。此外,也会延伸集团的EV垂直整合到半导体。有半导体,才能掌握电动车的量产规模,与重要客户开发晶片将是重要利基。”

      据悉,鸿海与Stellantis于2021年12月7日共同开发设计车用半导体芯片,预计2024年开始导入。

      在软件方面,刘扬伟表示“软件定义电动车将是未来电动车发展的关键,我们还将加快开放资料和开放平台的脚步,加入软件应用供应链,来实现软件定义EV的目标。”

       在元宇宙布局方面,刘扬伟表示,鸿海的策略和电动车一样,会建设元宇宙的平台,包括应用云端以及AR、VR的平台,协助客户打造更好的原宇宙用户体验,让生态系更趋于完整。

预计今年一季度表现为十年最佳

       “这两年鸿海会以EPS(基本每股收益)极大化为目标。”刘扬伟表示,对于今年的展望还是审慎正面看待,目前预期全年营运表现平稳。

       在云端网络产品类,刘扬伟预计该类别将较2021年有显著的成长。“我们持续看好今年云端产品的需求,鸿海将持续扩大客户的基础与份额。在5G相关产品渗透率逐渐增加的情况下,网通产品需求会延续到今年,其中CSP(云计算网络运营商)的成长更为强劲。”

       在元件及其他产品领域,刘扬伟表示,将持续扩大市占率,在连接器以及光学模组将会稳定的成长。预期该产品类别今年将有强劲的成长,也是4大产品类别中成长最大的一项,符合鸿海调整产品结构与改善毛利率的方向。

       对于今年第一季的展望,刘扬伟表示,预期今年表现同比约略持平,预计季节性表现将会是近10年来最好的。



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